全固态电池加快量产进程，硫化锂供需将持续紧张

行业企业不断加快对硫化物全固态电池的研发，今年下半年以来好消息纷至沓来。8月下旬，融捷能源宣布，其第二代全固态电池研发取得重大进展。该电池采用硫化物电解质体系，能量密度高达450Wh/kg，并已完成多轮实验室验证。

8月上旬，上海洗霸公告称，该公司拟与有研稀土签署协议，设立一家合资子公司，同时将参与竞拍有研稀土硫化锂业务相关资产，包含固态电解质用硫化锂生产技术、硫化锂生产线配套的相关设备，用以推动其在固态电池先进材料领域的业务发展。

更早些时候，今年6月瑞固新材硫化物固态电解质工厂在浙江衢州龙游点火，标志着其百吨级硫化物固态电解质量产线进入实际运营阶段。

除此之外，近期当升科技透露，其硫化物全固态电池专用正极材料率先实现吨级出货，相关产品已导入清陶、卫蓝、辉能、赣锋锂电、中汽新能等多家固态电池客户。天赐材料表示，目前该公司硫化物路线的固态电解质已处于中试阶段，计划在明年完成中试产线建设，并具备中试量产能力。

在全固态电池研发领域，硫化物技术路线备受行业追捧，目前宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、松下、三星SDI等电池厂商，以及比亚迪、广汽、一汽、长安、宝马、福特、丰田、本田等车企，都在积极布局硫化物固态电池。

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硫化锂供需紧张

“以比能量400Wh/kg、循环寿命1000次以上为性能目标，当前行业内全固态电池技术路线，向硫化物电解质路线聚焦。”业内机构指出，政策与市场双重驱动下，固态电池在新能源汽车市场将迎来需求爆发。此外evtol、机器人等新兴市场，也带来了固态电池的边际需求。

相比于氧化物、聚合物，硫化物固态电解质的离子电导率非常高，此特性使其在适配金属锂负极时具备显著优势。而且硫化物电化学稳定窗口较宽，可以在5V以上;同时它还兼具强度和加工性能，界面相容性好，是理论上极佳的固态电解质材料。

值得注意的是，硫化物全固态电池性能虽优越，但工艺复杂且目前成本高昂。业内人士指出，特别是硫化锂作为硫化物电解质主要原材料，是影响硫化物固态电池性能和成本的关键，而且硫化锂制备的环保要求也制约其产业化进程。

据招商证券测算，硫化锂生产工艺难度高，当前市价超300万元/吨，在固态电池电芯成本占比中超过50%，而传统锂电池电解液成本占比仅5%。由于硫化锂价格居高不下，直接导致硫化物电解质成本过高，影响全固态电池的市场竞争力。

“硫化物电解质制备、成膜难度较大，又涉及硫化氢危险品，要求苛刻。上游主要材料硫化锂，除了技术、工艺难题，环评是很大的障碍或壁垒。”业内机构分析指出，未来几年全球硫化锂供需可能持续紧张。

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硫化锂量产进程提速

当下，国内外多家企业都在加大对硫化物固态电池的布局进度，业内估计2027年全球硫化锂需求将达到1000吨，2030年有望达近万吨。目前众多电池产业链企业都在积极布局硫化锂，其中不少产品处于中试和下游验证阶段。

天齐锂业在半年报中透露，针对下游硫化物固态电解质对硫化锂的需求，该公司年产50吨硫化锂中试项目已实质落地并动工。据宣称，其项目采用自主开发的硫化锂制备新技术、新设备，具有低风险、快速量产的能力。

“在硫化物固态电池材料领域，公司同时布局硫化锂和硫化物电解质两类关键材料。”赣锋锂业表示，其硫化锂产品主含量≥99.9%、D50≤5μm，可满足高导电性固态电解质材料技术要求，目前已通过客户质量认证，已向多家下游客户供货。

据光华科技透露，目前该公司已经具备300吨的硫化锂相关固态电池材料产品年产能。永杉锂业表示，该公司正积极开展固态电池原材料硫化锂制备工艺的技术攻关工作，目前处于研发阶段。天华新能表示，该公司开展硫化锂材料的研发与产业化，已经送样至硫化物固态电解质头部企业。

硫化锂主流制备路线可分为固相法、液相法、气相法三大类。据恩捷股份介绍，该公司硫化锂生产工艺目前使用的是固相法中的碳热还原法，“碳热还原法在原料和工艺上均具有较高安全性，并且工艺能够适应批量化生产。”该公司称，其下属子公司湖南恩捷的百吨级硫化锂中试线搭建完成，目前产能在爬坡中。

“公司采用固相法工艺路线，用炉子烧，质量比较好控制。”泰和科技表示，该工艺流程中不仅要忌水、忌潮气，也要考虑炉子材质，既要耐高温、又要耐腐蚀，材料选择比较困难，但现在已经解决。目前硫化锂小试已完成，正处于中试阶段。

整体来看，硫化物固态电解质凭借更优秀的综合性能，有望成为全固态电池的主流选择。国金证券指出，当前硫化锂尚未实现规模化生产，看好具备独特工艺、产品性能突出的企业。随着全固态电池产业化节奏逐渐加快，前瞻布局硫化锂的企业有望受益。