一季度全球动力电池装车量：宁德时代稳居榜首、比亚迪超LG

据韩联社消息，5月3日， 韩国市场调研机构SNE Research发布的一项数据显示，今年一季度，在全球新登记的电动汽车动力电池装车总量中，韩国三家电池制造商市占率同比下降，其中，LG新能源被中国比亚迪超越，后者排名升至第二，而宁德时代继续稳居榜首。

今年一季度，在全球新登记的电动汽车动力电池装车总量中，LG新能源被中国比亚迪超越

从公布的数据来看，今年一季度全球新登记的电动汽车动力电池装车总量同比增长38.6%，达到133吉瓦时(GWh)。宁德时代以35%的市占率排名第一，比亚迪动力电池的市占率则增至16.2%，位居第二。两家公司在一季度的装车量分别为46.6吉瓦时和21.5吉瓦时，同比分别增长35.9%和115.5%。

韩国电池企业在今年一季度的市占率总和从26%降至24.7%

韩联社报道称，韩国电池企业在今年一季度的市占率总和从26%降至24.7%。被比亚迪超越的LG新能源在今年的动力电池装车量同样增长明显，达到19.3吉瓦时，但在全球市场市占率下降0.1个百分点，至14.5%。韩国SK on的动力电池装车量同比提升至7.1吉瓦时。三星SDI装车量同比增加52.9%，至6.5吉瓦时。另外，从公布的统计结果来看，排名第四的日本松下电池的装机量为11.9吉瓦时，而同样来自中国的国轩高科和欣旺达也跻身前十名。

SNE方面分析认为，比亚迪凭借价格优势在中国市场深受欢迎，此外，比亚迪在欧洲市场以及未来在韩国市场的发展同样需要受到关注。

宁德时代发布凝聚态电池

值得一提的是，在刚刚结束的2023上海车展上，多家国内电池企业在车展上密集发布新产品及企业战略规划。像宁德时代在“零碳战略发布会”表示，将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，同时宁德时代还在车展上发布了“凝聚态电池”。而蜂巢能源在车展期间带来了龙鳞甲电池，短刀飞叠电芯于近日实现量产。此外，像亿纬锂能也在车展期间表示，4695大圆柱电池将于今年三季度量产交付。