近日，上汽集团发布公告称，公司子公司上海汽车集团金控管理有限公司，拟与南京江宁高新区科技创业投资管理有限公司、南京恒屹尚创业投资合伙企业(有限合伙)共同出资，设立南京隽弘天印股权投资合伙企业(有限合伙)。
认缴出资总额为人民币15.51亿元，其中上汽金控认缴出资14亿元、高新区科创投认缴出资1.5亿元、恒屹尚认缴出资0.01亿元。
公告显示，该项目最终主要投资于新能源汽车、充电换电、燃料电池、智能出行、绿色出行等领域及其产业链上下游。
年内砸超百亿投基金
此次新设立基金的LP中，高新区科创投经股权穿透后由南京市江宁区国有资产管理办公室实控，恒屹尚则是上汽集团的“自家人”，实控人为上汽创投。
今年以来，上汽集团已成为汽车产业链中最为“阔气”的LP，砸下重金密集成立多只基金。
1月，上汽金控与上海国投资本、上海临港旗下临创投资、宁德时代、B站旗下绘界文化，中信资本、博裕资本等豪华阵容，共同成立了上海孚腾私募基金管理有限公司，持股7%。
年中，上汽集团在一个多月时间内，接连参与了三家基金的出资。5月9日，上汽集团向青岛上汽创新升级产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)追加认缴出资75亿元;5月31日，上汽金控拟与高速投资、新动力科技、尚颀资本、高速北银、颀速咨询，共同出资设立山东尚颀山高新动力股权投资基金合伙企业(有限合伙)，上汽金控出资1.99亿元;6月21日，上汽金控、上汽创投拟与尚颀资本、恒旭资本，共同出资设立嘉兴上汽创永股权投资合伙企业(有限合伙)，四位出资方皆为上汽集团旗下投资平台，基金认缴出资总额为30亿元。
从投资范围上看，上汽集团在新能源、智能化方向上的“砸钱”毫不手软，成立基金几乎全部集中在汽车“新四化”领域，仅在侧重方向上稍有差异。从合作对象上看，上汽集团的“朋友圈”也十分高端，新成立基金多与地方国资合作，当地政府也在基金成立前后纷纷出台针对新车产业的利好政策，形成了良好的联动关系。
更早之前，上汽集团已经斥巨资成立多支产业基金。如2020年，上汽集团、张江高科拟与恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，专项投资于上汽集团自主高端智能纯电汽车项目，基金认缴出资总额为人民币72亿元;2021年，上汽集团、中信证券等联手成立了无锡上汽金石创新产业基金合伙企业(有限合伙)，注册资本60.3亿。
“钞能力”能否推动换电发展?
在刚刚成立的新基金中，“换电”这一关键词首次出现在上汽集团旗下基金的投资范围内。与此同时，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城，共同投资成立了上海捷能智电新能源科技有限公司(下称“捷能智电”)，注册资本达40亿元人民币。
据介绍，捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台，为新能源车主带来安全、可靠、方便、快捷的优质出行体验。上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。
此外，在今年6月，上汽集团推出了标准化电池包“魔方电池”，长宽统一，高度略有差别，电芯则可以采用不同化学体系，电量可以覆盖44-150kWh范围，适应A0级到D级车型。由此可见，换电获将成为上汽集团未来重点发力的领域之一。
财联社创投通数据显示，今年以来，国内换电赛道已有9家企业完成共10起融资，成为新能源产业链中的热门细分赛道。然而，市场中对于该技术的争议也始终不绝于耳，成本高昂、电池规格难以统一、无法大规模推广等因素，让该领域的玩家至今仍然较少。
某投资人对《科创板日报》记者表示，“上汽集团与宁德时代投资换电，对行业来说是好事。但如果换电技术仍然只开放于上汽旗下的自有车型，只是个小圈子，没办法大规模普及，换电最至关重要的成本门槛问题、规模化效应等，还是没有解决”。